Batri motosiklèt elektrik la entèdi entèdi pou yo te nan yon eta de pèt lè yo estoke. Eta a pèt vle di ke batri a pa chaje nan tan apre yo fin itilize. Lè batri a estoke nan eta a nan pèt, li fasil parèt sulfatasyon, ak kristal silfat plon yo tache ak plak la, bloke chanèl ion elektrik la, sa ki lakòz ensifizan chaje ak yon diminisyon nan kapasite batri. Plis tan an san fè anyen konsa, pi grav domaj batri a. Se poutèt sa, lè batri a san fè anyen konsa, li ta dwe ranpli yon fwa pa mwa, sa ki ka pi byen kenbe sante nan batri a.
Nan pwosesis pou itilize, si kantite mil motosiklèt elektrik la toudenkou desann plis pase dis kilomèt nan yon kout peryòd de tan, li posib ke omwen yon batri nan pake batri a gen yon fenomèn kout-sikwi tankou selil kase, plak. ralantisman, ak plak materyèl aktif tonbe. Nan moman sa a, yo ta dwe alè nan enstitisyon yo pwofesyonèl reparasyon batri pou enspeksyon, reparasyon oswa kolokasyon. Nan fason sa a, lavi a nan pake batri a ka relativman pwolonje ak pri a ka sove nan pi gwo limit.
Lè motosiklèt elektrik kòmanse, pote moun epi ale monte, tanpri itilize pouvwa pedal pou evite enstantane gwo egzeyat aktyèl. Segondè egzeyat aktyèl la ka fasilman mennen nan kristalizasyon silfat plon, ki domaje pwopriyete fizik plak batri a.
Motosiklèt elektrik pa ka mete deyò lè lapli tonbe, sa ki ka fasilman mennen nan paralizi ak twòp fwa fasil kraze. Pa bon pou antretyen batri.
Toujou peye atansyon sou bon jan kalite a nan plato a epi si domaj la gen yon sèten enpak sou antretyen an nan motosiklèt elektrik la ak konbisyon an nan batri a.www.guoweimoto.com
